Lastiklerin Seçimi ve Kullanımı

Oto lastik otomobilleri taşıyan, fren yapıldığında ve dönemeç alınırken otoların güvenle yola tutuşunu sağlayan, zevkli ve güvenli bir biçimde uzun sürüşler için, yolun niteliğine bağlı olmadan sevdiklerinizin ve sizin güvenliğini sağlayan arabanın en önemli parçalarındandır. Uzun yolculuklarda özellikle fazla hızlı gidişlerde lastiklerin yol tutuş performansı çok aşırı mükemmel olmalıdır ve bu uzun seyahatlerin bir sorun değil de eğlence biçimine gelmesi gene otoların lastikleri yardımıyla olmaktadır. Özellikle bunların sağlanabilmesi sizlerin oto lastiği satın alacaksanız dikkat etmeniz gerekli niteliklere ve yapmanız gereken ödemelere bağlı olmaktadır. İlk olarak merak edilen soru lastikler ne biçimde incelenmiş olmalıdır. Oto lastik J.B Dunlop’un oğlunun 3 tekeri olan bisiklet için tasarladığı lastik modeli ile hayatımıza girmiş ve bundan böyle ileri teknolojiler kullanılarak geliştirilmiş zamanımızda kullanmakta olduğumuz lastikler üretilmektedir. Çadır kumaşların tekerlerin üzerine çiviler ile çakılarak içine hava basılmasıyla üretilmiş ilk tekerlek modeli Goodyear şirketinin kauçuğu kükürt ile pişirip geliştirmesi ile lastik iyice gelişmeye başlar. Daha sonra bu tekerlekleri optimize etmek için çelik ile katkı yapılmıştır. Ve çağımızda sizlerin ve sevdiklerimizin güvenliğini sağlamakta olan araba için en önemli parçalar içinde yer alır. Artık günümüzde oto lastiği kauçuk, kord bezi ve çelik kuşak teller ile çeşitli kimyasal maddelerin bir araya gelmesinden meydana gelmektedir. Lastik sırt, omuz, yanak, topuk bölgesi, topuk telleri, karkas yapı, kuşaklar ve astar benzeri kısımlardan oluşur. Sırt bölgesi; lastikleri yolla temas etmesini sağlayan en üst bölümdür. Sırt bölgesindeki oluklar ıslak zeminlerde suyu tahliye etmeye, dolu olan bloklar ise çekiş ve fren gücünü iletmeye yarar. Omuz; sırt ile yanağın birleştiği bölümdür. Kauçuktan yapılmakta idi. Yanak; lastiğin topuk ve omuz bölgesi arasında kalan bölgesidir. Yanak sayesinde arabada konforlu sürüş sağlanır. Topuk; janta ilişki eden bölümdür. Damak teli lastiği jantın etrafında tutulmasını sağlar; jant ucu üzerinde lüzumlu esnekliği sağlamaya yarar. Karkas yapı; damak teli ile lastik içinde iletimi sağlar. Kuşaklar; sırt deseninin altında uzanan dar katmanlara denir. Çelik ve bez olan çeşitleri mevcuttur. Astar; hava sızdırmazlığını veren kauçuk yapıdır. Lastiğin içindeki havanın dışarı çıkmasını engeller. Lastiğimiz için önemli parçalardan bahsettik ve biraz olsun lastik için neler mühim bir şeydir nelere dikkat edilmelidir gibi sorulara kafamızda cevaplar bulduk. Bir de oto lastik konusu için özenli davranılması gereken bir başka husus jant kullanımıdır. Lastik ve jant dönüşüm tablosuna göre uygun jant seçimi yapılıyor. Jant seçimi için şayet tavsiye edilen jant eni 5.0 ise bunun bir altı 5 yahut 5.5’lik jantları seçmek gibi bir genişliği olmaktadır. Nihai tüketicilerin çoğu lastik yanağında bulunan sembollere pek bakmaz. Markanın yanında bu gibi bilgilerde mühimdir. 186 65 R 15 85H TL yazan lastikte 185 değeri taban genişliğini, 65 sayısı bizlere lastiklerin kesit yüzdesini 15 olan kısımıda lastiklerin jant çapını, R lastiklerin beden yapısını, 85 yük endeksini H sürat limitini belirler. Bundan sonra oto lastiklerimizin yanak bölgesine baktığımızda boş gözlerle değil de bilgi ile dolu olan gözler ile bakın. Tüm lastiklerin oldukça uzun ömürlü ve yüksek performanslı kullanılabilmesi için hava basıncı, rot ayarı, balans ayarı, rotasyon, yük miktarına uygun oto lastiğin kullanılması, araba hızı, yolların ve mevsim şartlarına dikkat etmek lazımdır. Bütün bunların sağlanmasına karşın uzun yolculuklarda oto lastikleriniz patlarsa nasıl bir yol izleneceği bütün araç sahipleri nedeni ile biliniyor olması gerekmektedir. Eski havası inmiş lastikler; bijon anahtarı yardımıyla sökülüp %100 çıkarılmadan kriko yardımı ile otomobil kaldırılmalıdır. Havası inmiş lastik yerinden çıkarılır ve küçük lastik yada stepne takılmalıdır. Böylece sürüşe devam edilir. Patlamış olan lastik bundan böyle değişmesi gereklidir. Arabalarda 4 lastiğin birden bire değiştirilmesi önerilir. Lakin böyle hallerde bir lastik de alınabilir. Oto lastik alımına lüzumlu ihtimamı gösterdikten sonra yeni lastiğin keyfini çıkartabilirsiniz.